每当道口，车辆也都能判别暗码灯讯歇，作出泊车、直行以及转弯等行为。全程没有发现急刹、凶猛变讲等不合理的驾驭行为，也没有出现起步慢、行进慢大约行为徜徉等浸染行车成效的风景。车辆全程都正在60公里每小时的限疾以行家驶。
轿车以挨近60公里的时疾向前行进，讲叙两旁的地步正在车窗外向后掠过。轿车经常时地变说，转弯，并正在挨近极点的当地掉头，靠边平定停下——短短几公里的路程看起来与大凡里的开车、打车没有什么区分，独一的卓殊之处正在于，新京报贝壳财经记者乘坐的这辆车，是自发驾驭的。
10月10日，百度自动驾驭租借车免费搭乘领会活动正在北京敞开，北京也成为继长沙、沧州后，百度Apollo GO 自发驾驭租借车开常常态化任事的第三个都市。10月12日上午，新京报贝壳财经记者就正在北京海淀意会了一把免费的自发驾驭租借车。
打车流程上，自动驾驭租借车与常睹的打车软件根柢相像，可是众了扫码承认等行动。乘坐领会上，车辆行进也较为安靖，全程没有出现急刹或火热变叙等不合理行进活动。随车的慎重员坐正在驾驭位上全程监护了车辆的自发驾驭，随时安放选用车辆，这一操作让坐正在后排的记者以为少了一点科技感，但也众了一分安靖感。
据理睬，北京此次注册的Apollo GO实验地域总长度约700公里，漫溢亦庄、海淀、顺义的糊口圈和交易圈等数十个站点。可是，正在10月12日记者实施领会之际，还只消亦庄和海淀两个片区可选，业务职工晓谕记者，顺义区域的管事还正在竣工之中，没有注册。
实验阶段，百度自发驾驭租借车还无法帮助正在检验地域内的放浪当地举行打车，而是只可像坐公交犹如，正在固定的凹凸车场合打车。新京报贝壳财经记者选择了地铁16号线温阳叙站B口这一上车点，流程百度舆图APP选用自动驾驭轿车出手叫车。方法指示搭车人需求年满18周岁，正在叫车之前也供给搭车人填写反响的身份消息。
正在记者挑撰了标的地并填写了反响消息后，编制很速派了单。尽管接单车辆要8分钟本事逾越来，但派单速率依旧万分疾的。接单后，随车的安谧员也打电话过来与记者承认了路程消息。可是，正在官方的实验体会群里，也有经过用户出现自己巴望了很长时刻也没能被接单的。据崩溃，这与方今Apollo GO车辆数目有限有合，跟着实验的实施，车辆数目还将素常扩展。
过了不久，一辆蓝黑配色、印有“自动驾驭实习”的林肯轿车出当今记者视野里。除了车顶搭载的自动驾驭树立和车身耀眼的涂装外，它看起来与常常轿车根蒂无异。而其他一个判袂之处正在于，车辆执照是分外的以“试”字算了的有时执照。
上车后，旅客还需求进程扫码来实施人机配对——这大假使为了往后一概无人的情形下能够确凿差异旅客而修树的目标。除了扫码外，方法还可周济人脸差异来承认搭客，但是这供给旅客提早将人脸消息输入编制。
随后的道叙中，安康员都坐正在驾驭位上，监控着车辆的形状，并将双手放正在目标盘附近，随时贪心选用车辆。但是，正在本次道途中，并未出现供给闲适员干与的景况。百度方面的运营疏解指出，应自动驾驭实验法规恳求，自动驾驭租借车内均需求配备安全员。行进源委中安康员并不会驾驭车辆，而是行为极点的沿道和平保证活命。
坐正在自发驾驭租借车的后排座位上，记者当时的外现屏清楚地再现出接下来要行进的门途和规划的车辆和行人荣耀。原委与车窗外看到的风光比较，记者创造，编制不但或许精细地定位种种车辆的及时方位，甚至还能出现出车辆的大小和编制，然后判别出小轿车与大卡车等区分的车型。
而每当道口，车辆也都能判别旗子灯信歇，作出泊车、直行以及转弯等行为。全程没有出现急刹、火热变讲等不闭理的驾驭行为，也没有创造起步慢、行进慢粗心行为迟疑等教育行车遵从的气候。车辆全程都正在60公里每小时的限速以熟手驶。安谧员告诉新京报贝壳财经记者，60公里每小时是寻常限速，碰到有更低限疾的途段，车辆还会以该途段的限疾为准医疗行进速率。
附近结尾，Apollo GO实施了一系列难度颇高的动作——靠最左边车道行进，掉头，向右并线，并正在道旁怠缓停下。全豹原委中，轿车的方向盘飞疾旋绕，井井有理，安全员全程也没有干预，新京报记者初度自发驾驭租借车经历之旅就多么就手下场了。
专家驶经过中，有一个百孔千疮的资格正在于，轿车后备厢方位噪音较大。车上的安谧员阐扬，这是给自发驾驭创建实施降温导致的。可睹这套创建正在工作始末中的数据传输和安放量是相当大的，以致于供给强力的风冷编制对其举行降温。不知叙后续是否会有校订，恐怕杀青大幅度地降噪大体离隔噪音，以防卫感动车内旅客的经过。
值得一提的是，Apollo GO自动驾驭租借车当今是免费经过的，抵挡间隔实验区域不远概略心爱尝鲜的北京居民来叙，这无异是一个不花一分钱就能意会科技前沿的机遇。正在订单结束后的用户评判中，也出现了用户是否乐意为另日的自发驾驭租借车付费的标题。清晰，假若自动驾驭租借车恐怕大规划地出方今人们的生计中，将必然改造现有租借车和网约车的阛阓格局，鼓励出行规模的火热蜕变。
然则，从当今实验和经过的风光来看，自动驾驭租借车间隔范畴商用又有反常长的一条讲要走。走出固定区域，竣工放浪当地打车，保证行车安谧，收益漫溢自动驾驭发生的本钱——这些都是其交易化道途上需求劳累的标题。然则，考虑到当年几年中无人驾驭技术的速速期望，这些相同都不是难以逾越的标题。
2013年，百度的自发驾驭研制实验正在北京敞开，百度也成为邦内最早结构自发驾驭的企业。正在本年9月的百度寰宇2020大会中，Apollo正在北京首钢园区杀青了全球初度全无人驾驭直播。Apollo Go 搭载的自动驾驭本事如故是 L4 等级，或许应对海量的都市道道场景，占据自动驾驭检验执照150张、时刻专利1800件、自动驾驭路程数也抵达了600万公里。
正在2019年12月份，百度Apollo获取了北京自动驾驭车辆说说载人实验执照，正在接下来的半年的韶华里，就结束了逾越50万公里的累计安康检验路程，正在此测验完结之后，百度所以或许正在北京区域实施面向我们知道的载人实验阶段。
跟着实验阶段“进度条”的连续促进，自动驾驭离寻常公民的活命越来越近，其推倒现有出行花式的能够性也正在渐渐变大。正在载人实验阶段中创造的各式标题，也将为自动驾驭产品和效力的进一步纠正供给多量的反响。据知道，除了如故落地的长沙、沧州和北京外，Apollo Go自发驾驭租借车还将相联落地邦内其我们都邑。
